近年来,我们发现在高速公路上,一些大货车冲过隔离带撞上其它车辆造成死亡事故,我厂发现普通公路护栏网防撞性能不好,适应大型重车护栏正在研发。

  7月28日,在石黄高速公路上一辆不到半米高的隔离栅都被撞倒碾轧在地上。大货车正是撞过隔离栅之后，与对面的2辆小轿车相撞，直到冲向对面的应急车道才停下，2辆车上共6人不幸身亡，2人重伤还在抢救中，只有大货车的司机安然无恙。这起事故不禁让人联想起2006年2月8日，发生在高带公路上的那起同样因为大货车冲过隔离带，驶入逆行车道造成8车相撞、7人死亡的事故。

  有专家提出建议“能否加高加强护栏？”,如果护栏网能更高一些，抗撞强度更大一些，可以阻止大货车冲向对面车道，事故或许就能避免。就此我们询问相关的专家:原来城市道路和高速路使用的护栏强度是不一样的，城市道路的白色护栏可以减缓肇事车车速，在保护肇事车相向车道行驶车辆安全的同时，也保护肇事车司机的安全。护栏网的另外一个作用，则是阻拦行人，避免因违法穿越马路酿成事故。

  我国高速路所采用的公路护栏网最大的作用也是减缓肇事车的车速，保护车辆驾驶员的安全。但护栏有自身可承受的冲击力限度，车速过快的车辆，同样无法拦住。据安平县盛泰护栏网厂专家介绍，无论是哪种护栏，其作用都是避免车辆冲过中央分隔带闯入对向车道引起更大的交通事故，同时还要能使车辆回复到正常行驶方向，对司乘人员的损伤最小，并且能起到诱导视线的作用。根据不同的路况，护栏抗撞击力一般按照15吨货车、车速每小时65公里或者85公里设计。我国的公路护栏研究应该说还处于初级阶段，新结构、新材料、防撞垫的研发，适应大型重车护栏的开发，都将使将来的交通更加安全。